Eilinen elika tiistai meni niinsanotusti "pelastusarmeijalle" naita talkooprojekteja ajatellen. Hain kuitenkin nipun rimoja saunan pukuhuoneen seinaremontin jatkoa varten. Tietyista syista joudun tekemaan sen remontin jatkon, kuin kiipeaisin puuhun takaperin jalat edella. - Joskus vanhan remontointi on sellaista. Oman leimansa antaa myos porukka jonka kanssa tekee remonttia. Jokaisella on omat tapansa ja "Eskon puumerkki" nakyy varsinkin naissa "puurakennushommissa".
. Juha Saarta eilen odotellessa (meidan piti lahtea hakemaan isolla perakarrylla jalasmokkiin alushirret 30km paasta Motorskojen piloraamasta) sain pestya Skodan. Se on nyt ulkoa melko siisti, jollei huomio pahoja ruosteongelmia. Sisalta autoni muistuttaa kuitenkin tyokalu-/vaatevaraston ja kaatopaikan valimuotoa. Jalkimmaiseen osaan tuli jo pienta helpotusta, silla toinen auton kuormitukseen vaikuttanut tekija, elika Joose Pitkanen poistui perheensa kanssa naista maisemista kesan viettoon Suomeen eilispaivana elika tiistaina ja lienee tata kirjoittaessani viela nukkumassa ylapetilla yojunassa jossain Viipurin paikkeilla.
Joose perheineen joutui kaytannon syista aikaistamaan Suomeen lahtoa jonkun verran ja ehka siita syysta miehesta puserrettiinkin viimeiset mehut juuri ennen lahtoa. Lento tapahtui eilen, siis tiistaina puoliltapaivin ja Bulangan hirsien 1.siirtopaiva ( 3 t. nosturiauto ja noin 30 tn. tilanteeseen heikosti sopinut maansiirtolavoilla varustettu kokoperavaunu-Kamas) venyi maanantai-aamusta aina tiistain vastaiseen yohon 02.00 saakka.
Kaiken kukkuraksi Joose oli kait lauantaina purkutyomaan kunniaksi jarjestetyssa saslik-juhlissa saanut jonkun asteen ruokamyrkytyksen ja oli todella huonovointinen kun aloittelimme siirtorytakkaa. Patistelin Joosea soittamaan ja "maaraamaan" esimiehensa Siperian laaninrovastin Juha Saaren tuuraajakseen. Joose soittikin Juhalle, mutta ei esittanyt asiaa tarpeeksi jyrkasti ja niimpa Juha jai hoitelemaan kirkkoprojektin paperi- ym hommia Karatusaan ja Joose jatkoi huonokuntoisena siirtotyomaalla.
Meilla oli hyvana apuna Bulankan kylalta tuttu 53v kitaristi Sasha (lupasin hankkia Suomesta hanelle kitaran kun palaan elokuussa). Onneksi Juha Saari ehti mukaan kuorman purkuvaiheeseen Karatusassa, silla purkaminen jatkui yolla ja kun nosturimies ei nahnyt meita kuoman paalla oli Juhan hyvasta venajankielen taidosta suuri apu.
Vitali oli hoidellut niin nosturi-, kuin kuljetusautonkin tilaamisen Joosen ohjeiden pohjalta, mutta kuten jo mainitsin niin hiekan kuljetus-Kamas ei ollut paras mahdollinen ja nosturinkin ulottuvuus oli melko vaatimaton.
Hyvat valmistelumme Karatusan hirsien varastoimispaikalla menivat poskelleen, kun emme saaneet kuormaan mukaan varastoimispaikan alimmiksi suunniteltuja 12 metrisia valtavia 30x40 senttisia kattopalkkeja. Kuoma purettiin siis valiaikaiseen paikkaan ja kun siirtourakan 2.osa toteutetaan ensi maanantaina isommalla tutulla nosturilla ja riittavan kokoisella pylvaittenkin ajoon sopivalla puoliperavaunulla, hirsivarasto joudutaan jarjestelemaan kokonaan uudelleen.
-Se ottaa aikaa ja samalla tietenkin myos rahaa, silla kalustolla miehineen on tietty tuntipalkka. Ensi maanantain nosturin ja kuljettajan normaali paivapalkka on 15 tuhatta ruplaa ja mukaan tulevien kahden miehen palkka 1500 mieheen. (Bulangassa kylan miesten paivapalkka on ollut 400 ruplaa. Siis 10 euroa) . Puoliperavaunurekan ja kuskin tuntipalkka on 900 ruplaa. Kun kyseiseen "rekkaan" mahtuu noin 26 kuutiota puutavaraa, se joutuu ajamaan kaksi reissua ja koska purkamiseen ja hirsivaraston jarjestelemiseen tarvitaan tuo iso nosturi, niin joudumme ilmeisesti ottamaan Bulankaan myos tuon 3 tonnin nosturiauton, ellei sitten viela loydy jostain niin isoa puoliperavaunurekkaa johon mahtuisivat kaikki jaljellaolevat puutavarat.
Onneksi Juha Saari on viela ensi viikon alussa taalla, koska minun kielitaito ei riita kaikkeen tarpeelliseen.
Aivan kohta lahdemme Vitalin kanssa minun pikkuperakarrylla hakemaan ne jalasmokin 6 metriset 20x20cm alushirret Motorskojen (30 km) piloraamasta (miksei Karatusan vastaavalta sahalta, josta matkaa olisi vain 500 metria). Joudun ottamaan perakarryyn kelalle apupainoksi sepelia (tarvitsen sita rakennuspaikan pintatasotukseen) etta saan kuorman balanssiin. - Vitalilla on heti Motorskojessa kaynnin jalkeen reissu Suetukin kylalle, joten nytr matkaan.
. Juha Saarta eilen odotellessa (meidan piti lahtea hakemaan isolla perakarrylla jalasmokkiin alushirret 30km paasta Motorskojen piloraamasta) sain pestya Skodan. Se on nyt ulkoa melko siisti, jollei huomio pahoja ruosteongelmia. Sisalta autoni muistuttaa kuitenkin tyokalu-/vaatevaraston ja kaatopaikan valimuotoa. Jalkimmaiseen osaan tuli jo pienta helpotusta, silla toinen auton kuormitukseen vaikuttanut tekija, elika Joose Pitkanen poistui perheensa kanssa naista maisemista kesan viettoon Suomeen eilispaivana elika tiistaina ja lienee tata kirjoittaessani viela nukkumassa ylapetilla yojunassa jossain Viipurin paikkeilla.
Joose perheineen joutui kaytannon syista aikaistamaan Suomeen lahtoa jonkun verran ja ehka siita syysta miehesta puserrettiinkin viimeiset mehut juuri ennen lahtoa. Lento tapahtui eilen, siis tiistaina puoliltapaivin ja Bulangan hirsien 1.siirtopaiva ( 3 t. nosturiauto ja noin 30 tn. tilanteeseen heikosti sopinut maansiirtolavoilla varustettu kokoperavaunu-Kamas) venyi maanantai-aamusta aina tiistain vastaiseen yohon 02.00 saakka.
Kaiken kukkuraksi Joose oli kait lauantaina purkutyomaan kunniaksi jarjestetyssa saslik-juhlissa saanut jonkun asteen ruokamyrkytyksen ja oli todella huonovointinen kun aloittelimme siirtorytakkaa. Patistelin Joosea soittamaan ja "maaraamaan" esimiehensa Siperian laaninrovastin Juha Saaren tuuraajakseen. Joose soittikin Juhalle, mutta ei esittanyt asiaa tarpeeksi jyrkasti ja niimpa Juha jai hoitelemaan kirkkoprojektin paperi- ym hommia Karatusaan ja Joose jatkoi huonokuntoisena siirtotyomaalla.
Meilla oli hyvana apuna Bulankan kylalta tuttu 53v kitaristi Sasha (lupasin hankkia Suomesta hanelle kitaran kun palaan elokuussa). Onneksi Juha Saari ehti mukaan kuorman purkuvaiheeseen Karatusassa, silla purkaminen jatkui yolla ja kun nosturimies ei nahnyt meita kuoman paalla oli Juhan hyvasta venajankielen taidosta suuri apu.
Vitali oli hoidellut niin nosturi-, kuin kuljetusautonkin tilaamisen Joosen ohjeiden pohjalta, mutta kuten jo mainitsin niin hiekan kuljetus-Kamas ei ollut paras mahdollinen ja nosturinkin ulottuvuus oli melko vaatimaton.
Hyvat valmistelumme Karatusan hirsien varastoimispaikalla menivat poskelleen, kun emme saaneet kuormaan mukaan varastoimispaikan alimmiksi suunniteltuja 12 metrisia valtavia 30x40 senttisia kattopalkkeja. Kuoma purettiin siis valiaikaiseen paikkaan ja kun siirtourakan 2.osa toteutetaan ensi maanantaina isommalla tutulla nosturilla ja riittavan kokoisella pylvaittenkin ajoon sopivalla puoliperavaunulla, hirsivarasto joudutaan jarjestelemaan kokonaan uudelleen.
-Se ottaa aikaa ja samalla tietenkin myos rahaa, silla kalustolla miehineen on tietty tuntipalkka. Ensi maanantain nosturin ja kuljettajan normaali paivapalkka on 15 tuhatta ruplaa ja mukaan tulevien kahden miehen palkka 1500 mieheen. (Bulangassa kylan miesten paivapalkka on ollut 400 ruplaa. Siis 10 euroa) . Puoliperavaunurekan ja kuskin tuntipalkka on 900 ruplaa. Kun kyseiseen "rekkaan" mahtuu noin 26 kuutiota puutavaraa, se joutuu ajamaan kaksi reissua ja koska purkamiseen ja hirsivaraston jarjestelemiseen tarvitaan tuo iso nosturi, niin joudumme ilmeisesti ottamaan Bulankaan myos tuon 3 tonnin nosturiauton, ellei sitten viela loydy jostain niin isoa puoliperavaunurekkaa johon mahtuisivat kaikki jaljellaolevat puutavarat.
Onneksi Juha Saari on viela ensi viikon alussa taalla, koska minun kielitaito ei riita kaikkeen tarpeelliseen.
Aivan kohta lahdemme Vitalin kanssa minun pikkuperakarrylla hakemaan ne jalasmokin 6 metriset 20x20cm alushirret Motorskojen (30 km) piloraamasta (miksei Karatusan vastaavalta sahalta, josta matkaa olisi vain 500 metria). Joudun ottamaan perakarryyn kelalle apupainoksi sepelia (tarvitsen sita rakennuspaikan pintatasotukseen) etta saan kuorman balanssiin. - Vitalilla on heti Motorskojessa kaynnin jalkeen reissu Suetukin kylalle, joten nytr matkaan.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti