Mitenkähän ihminen voikin tulla toimeen kolme kuukautta ilman Aamu-TV :tä; tunnin välein (Huom. Suomen kielellä) tulevia uutisia ja englantilaistekoista , ah niin ihanaa "Sydämen asialla" jatkosarjaa.
Näitä tuumailin telkkaria katsellessani tänään aamupäivällä Riikan lähdettyä lapsineen koululle.
Tuittu meni tuossa lähellä toimivalle yläkoulun ysille miettimään elämänuran jatkumista, Tähkä kävellen kavereineen kilometrin päähän Anianpellon alakoulun kakkosluokalle jonne myös Hermanni oli mennyt äitinsä Riikan matkassa esikouluun.
Riikka opettaa rinnakkaiskakkosella ja siirtyy ensi syksynä silloisten kolmosten kanssa, kuten Tähkäkin tuohon läheiselle koulun mäelle.
Viikko sitten olin katsellut Pitkäsillä netistä maailman säätä viime viikon ajalta. Itä-Siperiassa näytti olevan jo 29 astetta miinuksella . Abakanin seudulta aina Omskiin ja Jekaterinburgiin näytti lumihiutaleita ja miinus kuutta. Uralin Euroopan puolella vähän lauhemmalta. Kylmä rintama näytti olevan liikkeellä kohti länttä. Lähtöpäivämme oli vekslautunut torstaille, mutta kun nuoriso saapuikin jo keskiviikkona iltapäivällä "kahlausreissultaan" Sajan vuoriston Jergagilta, teimme poikien kanssa pikaisen päätöksen karistaa Minusinskin lumet kengän pohjistamme. Pakkailimme Transitiin omien kamppeitemme lisäksi Johannan laittamat tuliaiset sukulaisille ja tutuille ja myös Ainon tavaroita. Aino palaa Suomeen joulukuussa ja menee toiselle jaksolle Minusinskiin tammikuussa, jos Jumala suo.
Suostuimme sentään vielä menemään Pitkäsille lähtölounaalle, jonka Joose taitavana kokkina oli loihtinut pikaisesti meitä ja perhettään varten. Lounaan jälkeen pidimme lahtöhartauden, jossa Joose luki vuorossa olleen Galatalaiskirjeen loppuluvun " Kantakaa toistenne kuormia ja niin te täytätte Kristuksen lain". Veisasimme vielä Hiljan ja ukkinsa Jussin lempivirren 96 . Joosen rukoiltua yhdyimme yhteiseen Isä meidän rukoukseen.
Lähtöhalausten jälkeen -eikun menoksi (Sanoi John Lenoxi).
Olin saanut Transitin muuten huollettua, mutta kun Minusinskista ei sattunut löytymään autoon käypäsiä kahdeksalla "rätillä" varustettuja eli C - talvirenkaita lähdettiin matkaan niillä vanhoilla, mitkä olivat jo alla. Ajatuksena oli tarpeen tullen ostaa matkan varrelta uudet renkaat, mutta niin siinä vaan kävi että alkumatka muutamin paikoin hiukan luistellenkin tehtiin matkaa ja samat "simnikaljosit" on alla vieläkin. Kelin vaihdellessa testailtiin välillä renkaitten pitoja jarrutellen ja pienemmällä vaihteella kiihdytellen ja joskus rattiakin veivaillen, kuin konsanaan formuloitten lämmittelykierroksella.
Uralin tälläkin puolella sateli välillä räntää ja luntakin, mutta keli ei ollut ongelmallinen.
Kuten aikaisemmillakin ( Minulle jo kymmenes kerta yhteensuuntaan, eli edestakaisin viides reissu) kerroilla reitin varrelle mahtui monenlaista tieosuutta. Parhaimmilla aivan Suomen moottoriteitä vastaavilla osuuksilla oli Transitissa tosiaankin "Sata lasissa", kun paettiin samaan suuntaan siirtyvää pakkasrintamaa. Huonoimmilla kuluneilla pätkillä jyryytettiin kuin Hitlerin betoni teillä Saksassa. Jumps jumps, jumps ja välillä pahemminkin räiskisjumpsis. Transit kesti rääkin kuitenkin ja varmasti ajoimme menomatkan "opetusten" jälkeen melkolailla varovamminkin yrittäen parhaimman mukaan väistellä pahimpia monttuja. - No kuormaakaan ei nyt ollut läheskään samaa määrä kuin menomatkalla.
Polttoaineitten myynnissä oli vaihtelevasti vielä niin kesä-, ( -15 ), kuin talvilaatuakin, siksipä en vielä ollut vaihattanut uutta pa-suodatintakaan. Eräänä aamuna kun heräsin hieman "pitkäksi" menneiltä (4h) uniltani makuupaikassani ( Poikittain etupenkillä on aivan erikoisen mukava makuupaikka), oli poikkeuksellisen kylmä. Viereisen huoltamon mittarissa oli lukemat -13. Pikku tarkistusten (Öljyt ja pakkasneste) auto käynnistyi kuitenkin hyvin ja lähdin ajelemaan, ettei kylmä rintama pääsisi ohittamaan meitä.
Jaakko nukkui välisviitissä etuistuinten takana, jossa minäkin torkuin Laurin ajovuorolla ja varsinainen "ajotykkimme" Lauri, vaikka muodollisesti olikin kakkoskuskin vakanssilla, nukkui Ainoa varten rakentamassani peräsviitissämme, jonne piti kömpiä takaluukun kautta. Ainohan oli alkujaan lähdössä Transitissani Siperiaan, mutta joutui tyytymään lentomatkaan viisumijuttujen vuoksi. Hän toi matkalaukkunsa kotiini ja kokeili pyynnöstäni silloin vielä viimeistelyvaiheessa ollutta sviittiä. Sinne lienee jäänyt hieman parfyymintuoksua, koska Lauri viihtyi siellä niin hyvin.
Pistäydyimme Tsaikovskin mäkikeskuksessa toteamassa etteivät mäet olleet vielä hyppykunnossa (tosin en oikein minäkään, ristiselkä oli jumissa). Kävimme Laurin kanssa tekemässä lähtöpuomipaikkojen mittauksia.Jos saan akaiseksi, niin rakennan Suomessa muutaman siirrettävän ylöskääntyvän kevytrakenteisen puomin lähinnä veter.MM-kisojen harjoituksia ajatellen. Itse kilpailuistahan selvitään sarjoittain hypättäessä nykyisillä siirrettävillä, mutta ei ylös kääntyvillä puomeillakin.
Siinä vaiheessa kun ei ollut vielä mitään tietoa Laurin tulosta Minusinskiin (Olin kyllä soittanut hänelle ja kysellyt voisko hän tulla) olin jutellut Jaakon kanssa paluumatkasta lupaillen, että pidämme parikin pitempää lepopaussia vaikkapa Omskissa Saarten luona ja toisen kerran Saranskissa, jonne olisi kylläkin tullut 3-400km poikkeamaa reitistämme. Saranskissa käynti oli vielä katkolla Uralille asti, mutta kun ennen Kazania, josta olisi kääntynyt tie Saranskiin, pidetyllä kahvitauolla katselimme kartasta ajoreittejä, teimme yhteisen päätöksen jättää Saransk pois kuvioista. Emme olisi ehtineet sinne jumalanpalvelukseen, vaikka olisimme ajaneet yötä myötenkin.
Myöhemmin Jaakko palasi vielä aiheeseen. Hänelle Saranskissa käynti tapaamassa siellä asuvia tuttuja olisi ollut mieluisa vaihtoehto, mutta ehkä kokonaisuutta ajatellen oli kuitenkin varsinkin Lauria ajatellen parempi että ajoimme suorinta reittiä Suomeen. Laurihan tuli hyvan hyvyyttaan viikoksi talkoisiin Minusinskiin ja erikoisesti auttamaan meita paluumatkalla toisena kuskina. Laurin matka/ ja perillaolokustannuksiin kokosimme Joosen kanssa kahden miehen kolehdin ja se kylla kannatti tehda, vaikka konkurssi meita huonoja talousmiehia vakituisesti uhkaakin.
Kun meita Jaakon kanssa menomatkalla koeteltiin oikein perusteellisesti, niin lukuisissa ruuhkissa tuntikausia istumisella kuin myos autossa sattuneen alatukivarsimurtumasta johtuneilla ongelmilla, ja minun vaikealla romuskallani niin paluumatkamme sujui kuin elokuvissa konsanaan. Ennen rajalle tuloa poikkesimme tuliaisostoksilla Viipurissa. Varsinkin Lauri, rakennusalan opiskelijana ihaili Viipurin vanhaa upeaa suomalaisarkkitehtuuria.
Kun lahdimme vanhaa reittia ulos Viipurista en enaa muistanut kuinka ajetaan ja niinpa vahan pyoriskelimme ja loppujen lopuksi ylitimme rajankin Nuijamaan sijasta Vaalimaan kautta.
Kun Transitissa kuten muissakaan viimeisissa autoissani ei ollut toimivaa radiota teimme itse elavaa musiikkia lauleskellen, milloin gospelia tai virsiakin kuin myos muitakin kauniita kotimaisia.
Suomea lahestyessamme palattiin taasen Martti Tervon varsinkin ulkomaailla matkatessa niin nostalgiseen Maailman sinisin taivas, maailman puhtaimmat veet.... Tunnen kotimaan kosketuksen Se mua hyvailee....
.. Siita lauluni teen. Taas kerran tuntui niin upealta tulla Suomeen.
Veimme Jaakon saman hotellin pihaan Kouvolassa, josta han oli noussut kyytiini syyskuun alussa. Laurin jatin jo perinteeksi muostuneesti Lahden R/asemalle. Kiireisen pakkaamisen jalkeen saatoin hanet raiteelle neja, josta Pendeliino vei Laurin kotiin Helsinkiin.
R/aseman parkkipaikalla tunsin kotimaan kosketuksen sitten viela melko kongreettisesti. Vaikka kello oli jo kahdeksan maissa oli parkkipirkko iskenyt. Neljankympin pikavoitto oli ilmestynyt tuulilasiin.
Vahan meinas harmittaa, mutta olihan luku kuitenkin numerollisesti huomattavasti pienempi kuin se mita edellisvuoden syyskuussa Pikasten Transitilla ajaessani oli jossain ennen tai jalkeen Uralin tienvarsipassissa olleet tiepoliisit maaranneet heidan mielestaan pitkaksi menneesta ohituksestani eraalla risteysalueella .
He nayttivat venajankielisesta ohjekirjastaan, etta kortti pois kolmeksi kuukaudeksi ja sakkoa nelja tonnia.Lupasivat kuitenkin kirjoittaa kuukauden ajaksi valiaikaisen ajoluvan. Olin silloin hakenut tuekseni Joosen kun oma venajan taitoni oli niin kovin puutteellinen. No poliisit sanoivat, etta voisihan asian hoitaa myos heti maksamalla sen nelja tuhatta. Hain rahat autosta , mutta sain kuitenkin tingittya kolmeen tuhanteen ruplaan eli 75 euroon.
Suomessa ei auta tinkia on vaan maksettava kiltisti tai sitten vouti tulee asialle, mutta eihan tuo nelja kymppia ole kuitenkaan juuri mitaan edessa olevassa konkurssissa.
Tata kirjoitellessani olen samalla silmitellyt vavy Jannen syksyn aikana maksaa laskupinoa, kuin myos toista nippua, joka odottaa maksamista. Osan vakituisista laskutuksista olen saanut laitettua suoraveloitukselle, mutta nayttaahan noita paperilaskuversioita siltikin ehtivan kertya melkoisesti kolmen kuukauden aikana.
Taas kerran. Loppu hyvin kaikki hyvin. Niinhan se totesi inkerilaismummokin Siperian karkoituksesta palattuaan etta Kaikki hyvin!
Näitä tuumailin telkkaria katsellessani tänään aamupäivällä Riikan lähdettyä lapsineen koululle.
Tuittu meni tuossa lähellä toimivalle yläkoulun ysille miettimään elämänuran jatkumista, Tähkä kävellen kavereineen kilometrin päähän Anianpellon alakoulun kakkosluokalle jonne myös Hermanni oli mennyt äitinsä Riikan matkassa esikouluun.
Riikka opettaa rinnakkaiskakkosella ja siirtyy ensi syksynä silloisten kolmosten kanssa, kuten Tähkäkin tuohon läheiselle koulun mäelle.
Viikko sitten olin katsellut Pitkäsillä netistä maailman säätä viime viikon ajalta. Itä-Siperiassa näytti olevan jo 29 astetta miinuksella . Abakanin seudulta aina Omskiin ja Jekaterinburgiin näytti lumihiutaleita ja miinus kuutta. Uralin Euroopan puolella vähän lauhemmalta. Kylmä rintama näytti olevan liikkeellä kohti länttä. Lähtöpäivämme oli vekslautunut torstaille, mutta kun nuoriso saapuikin jo keskiviikkona iltapäivällä "kahlausreissultaan" Sajan vuoriston Jergagilta, teimme poikien kanssa pikaisen päätöksen karistaa Minusinskin lumet kengän pohjistamme. Pakkailimme Transitiin omien kamppeitemme lisäksi Johannan laittamat tuliaiset sukulaisille ja tutuille ja myös Ainon tavaroita. Aino palaa Suomeen joulukuussa ja menee toiselle jaksolle Minusinskiin tammikuussa, jos Jumala suo.
Suostuimme sentään vielä menemään Pitkäsille lähtölounaalle, jonka Joose taitavana kokkina oli loihtinut pikaisesti meitä ja perhettään varten. Lounaan jälkeen pidimme lahtöhartauden, jossa Joose luki vuorossa olleen Galatalaiskirjeen loppuluvun " Kantakaa toistenne kuormia ja niin te täytätte Kristuksen lain". Veisasimme vielä Hiljan ja ukkinsa Jussin lempivirren 96 . Joosen rukoiltua yhdyimme yhteiseen Isä meidän rukoukseen.
Lähtöhalausten jälkeen -eikun menoksi (Sanoi John Lenoxi).
Olin saanut Transitin muuten huollettua, mutta kun Minusinskista ei sattunut löytymään autoon käypäsiä kahdeksalla "rätillä" varustettuja eli C - talvirenkaita lähdettiin matkaan niillä vanhoilla, mitkä olivat jo alla. Ajatuksena oli tarpeen tullen ostaa matkan varrelta uudet renkaat, mutta niin siinä vaan kävi että alkumatka muutamin paikoin hiukan luistellenkin tehtiin matkaa ja samat "simnikaljosit" on alla vieläkin. Kelin vaihdellessa testailtiin välillä renkaitten pitoja jarrutellen ja pienemmällä vaihteella kiihdytellen ja joskus rattiakin veivaillen, kuin konsanaan formuloitten lämmittelykierroksella.
Uralin tälläkin puolella sateli välillä räntää ja luntakin, mutta keli ei ollut ongelmallinen.
Kuten aikaisemmillakin ( Minulle jo kymmenes kerta yhteensuuntaan, eli edestakaisin viides reissu) kerroilla reitin varrelle mahtui monenlaista tieosuutta. Parhaimmilla aivan Suomen moottoriteitä vastaavilla osuuksilla oli Transitissa tosiaankin "Sata lasissa", kun paettiin samaan suuntaan siirtyvää pakkasrintamaa. Huonoimmilla kuluneilla pätkillä jyryytettiin kuin Hitlerin betoni teillä Saksassa. Jumps jumps, jumps ja välillä pahemminkin räiskisjumpsis. Transit kesti rääkin kuitenkin ja varmasti ajoimme menomatkan "opetusten" jälkeen melkolailla varovamminkin yrittäen parhaimman mukaan väistellä pahimpia monttuja. - No kuormaakaan ei nyt ollut läheskään samaa määrä kuin menomatkalla.
Polttoaineitten myynnissä oli vaihtelevasti vielä niin kesä-, ( -15 ), kuin talvilaatuakin, siksipä en vielä ollut vaihattanut uutta pa-suodatintakaan. Eräänä aamuna kun heräsin hieman "pitkäksi" menneiltä (4h) uniltani makuupaikassani ( Poikittain etupenkillä on aivan erikoisen mukava makuupaikka), oli poikkeuksellisen kylmä. Viereisen huoltamon mittarissa oli lukemat -13. Pikku tarkistusten (Öljyt ja pakkasneste) auto käynnistyi kuitenkin hyvin ja lähdin ajelemaan, ettei kylmä rintama pääsisi ohittamaan meitä.
Jaakko nukkui välisviitissä etuistuinten takana, jossa minäkin torkuin Laurin ajovuorolla ja varsinainen "ajotykkimme" Lauri, vaikka muodollisesti olikin kakkoskuskin vakanssilla, nukkui Ainoa varten rakentamassani peräsviitissämme, jonne piti kömpiä takaluukun kautta. Ainohan oli alkujaan lähdössä Transitissani Siperiaan, mutta joutui tyytymään lentomatkaan viisumijuttujen vuoksi. Hän toi matkalaukkunsa kotiini ja kokeili pyynnöstäni silloin vielä viimeistelyvaiheessa ollutta sviittiä. Sinne lienee jäänyt hieman parfyymintuoksua, koska Lauri viihtyi siellä niin hyvin.
Pistäydyimme Tsaikovskin mäkikeskuksessa toteamassa etteivät mäet olleet vielä hyppykunnossa (tosin en oikein minäkään, ristiselkä oli jumissa). Kävimme Laurin kanssa tekemässä lähtöpuomipaikkojen mittauksia.Jos saan akaiseksi, niin rakennan Suomessa muutaman siirrettävän ylöskääntyvän kevytrakenteisen puomin lähinnä veter.MM-kisojen harjoituksia ajatellen. Itse kilpailuistahan selvitään sarjoittain hypättäessä nykyisillä siirrettävillä, mutta ei ylös kääntyvillä puomeillakin.
Siinä vaiheessa kun ei ollut vielä mitään tietoa Laurin tulosta Minusinskiin (Olin kyllä soittanut hänelle ja kysellyt voisko hän tulla) olin jutellut Jaakon kanssa paluumatkasta lupaillen, että pidämme parikin pitempää lepopaussia vaikkapa Omskissa Saarten luona ja toisen kerran Saranskissa, jonne olisi kylläkin tullut 3-400km poikkeamaa reitistämme. Saranskissa käynti oli vielä katkolla Uralille asti, mutta kun ennen Kazania, josta olisi kääntynyt tie Saranskiin, pidetyllä kahvitauolla katselimme kartasta ajoreittejä, teimme yhteisen päätöksen jättää Saransk pois kuvioista. Emme olisi ehtineet sinne jumalanpalvelukseen, vaikka olisimme ajaneet yötä myötenkin.
Myöhemmin Jaakko palasi vielä aiheeseen. Hänelle Saranskissa käynti tapaamassa siellä asuvia tuttuja olisi ollut mieluisa vaihtoehto, mutta ehkä kokonaisuutta ajatellen oli kuitenkin varsinkin Lauria ajatellen parempi että ajoimme suorinta reittiä Suomeen. Laurihan tuli hyvan hyvyyttaan viikoksi talkoisiin Minusinskiin ja erikoisesti auttamaan meita paluumatkalla toisena kuskina. Laurin matka/ ja perillaolokustannuksiin kokosimme Joosen kanssa kahden miehen kolehdin ja se kylla kannatti tehda, vaikka konkurssi meita huonoja talousmiehia vakituisesti uhkaakin.
Kun meita Jaakon kanssa menomatkalla koeteltiin oikein perusteellisesti, niin lukuisissa ruuhkissa tuntikausia istumisella kuin myos autossa sattuneen alatukivarsimurtumasta johtuneilla ongelmilla, ja minun vaikealla romuskallani niin paluumatkamme sujui kuin elokuvissa konsanaan. Ennen rajalle tuloa poikkesimme tuliaisostoksilla Viipurissa. Varsinkin Lauri, rakennusalan opiskelijana ihaili Viipurin vanhaa upeaa suomalaisarkkitehtuuria.
Kun lahdimme vanhaa reittia ulos Viipurista en enaa muistanut kuinka ajetaan ja niinpa vahan pyoriskelimme ja loppujen lopuksi ylitimme rajankin Nuijamaan sijasta Vaalimaan kautta.
Kun Transitissa kuten muissakaan viimeisissa autoissani ei ollut toimivaa radiota teimme itse elavaa musiikkia lauleskellen, milloin gospelia tai virsiakin kuin myos muitakin kauniita kotimaisia.
Suomea lahestyessamme palattiin taasen Martti Tervon varsinkin ulkomaailla matkatessa niin nostalgiseen Maailman sinisin taivas, maailman puhtaimmat veet.... Tunnen kotimaan kosketuksen Se mua hyvailee....
.. Siita lauluni teen. Taas kerran tuntui niin upealta tulla Suomeen.
Veimme Jaakon saman hotellin pihaan Kouvolassa, josta han oli noussut kyytiini syyskuun alussa. Laurin jatin jo perinteeksi muostuneesti Lahden R/asemalle. Kiireisen pakkaamisen jalkeen saatoin hanet raiteelle neja, josta Pendeliino vei Laurin kotiin Helsinkiin.
R/aseman parkkipaikalla tunsin kotimaan kosketuksen sitten viela melko kongreettisesti. Vaikka kello oli jo kahdeksan maissa oli parkkipirkko iskenyt. Neljankympin pikavoitto oli ilmestynyt tuulilasiin.
Vahan meinas harmittaa, mutta olihan luku kuitenkin numerollisesti huomattavasti pienempi kuin se mita edellisvuoden syyskuussa Pikasten Transitilla ajaessani oli jossain ennen tai jalkeen Uralin tienvarsipassissa olleet tiepoliisit maaranneet heidan mielestaan pitkaksi menneesta ohituksestani eraalla risteysalueella .
He nayttivat venajankielisesta ohjekirjastaan, etta kortti pois kolmeksi kuukaudeksi ja sakkoa nelja tonnia.Lupasivat kuitenkin kirjoittaa kuukauden ajaksi valiaikaisen ajoluvan. Olin silloin hakenut tuekseni Joosen kun oma venajan taitoni oli niin kovin puutteellinen. No poliisit sanoivat, etta voisihan asian hoitaa myos heti maksamalla sen nelja tuhatta. Hain rahat autosta , mutta sain kuitenkin tingittya kolmeen tuhanteen ruplaan eli 75 euroon.
Suomessa ei auta tinkia on vaan maksettava kiltisti tai sitten vouti tulee asialle, mutta eihan tuo nelja kymppia ole kuitenkaan juuri mitaan edessa olevassa konkurssissa.
Tata kirjoitellessani olen samalla silmitellyt vavy Jannen syksyn aikana maksaa laskupinoa, kuin myos toista nippua, joka odottaa maksamista. Osan vakituisista laskutuksista olen saanut laitettua suoraveloitukselle, mutta nayttaahan noita paperilaskuversioita siltikin ehtivan kertya melkoisesti kolmen kuukauden aikana.
Taas kerran. Loppu hyvin kaikki hyvin. Niinhan se totesi inkerilaismummokin Siperian karkoituksesta palattuaan etta Kaikki hyvin!
